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Alpine: la innecesaria cultura del juicio vuelve a obstaculizar el éxito
- Ludo van Denderen
¿Se acostará alguna vez Pierre Gasly por la noche pensando: "¿En qué me he metido?" En cualquier caso, los planes estaban bien cuando el francés firmó un contrato con Alpine. Por ahora, siguen siendo sobre todo intenciones, dada la dramática forma del equipo francés en Bahréin. Con Gasly y su compañero de equipo Esteban Ocon en la última fila de salida y terminando atrás en el Gran Premio, hay una crisis en Alpine. Las posibilidades de un cambio rápido no son reales.
Desde que Alpine -entonces bajo el nombre de Renault- regresó a la Fórmula 1 en 2016, las expectativas se dispararon. No tanto creadas por el mundo exterior, sino por la propia Alpine. Desde su regreso, los franceses han expresado su deseo de conectar con la cima. Con la misma frecuencia, fracasan. "¿Cómo es posible?", se preguntará internamente la empresa.
A Alpine le falta resolución
La respuesta es muy sencilla: Alpine no puede mantener una línea establecida durante un largo periodo de tiempo. Una y otra vez, los miembros del equipo que ocupan altos cargos son sustituidos, tras lo cual sus sucesores hacen las cosas de forma ligeramente diferente. No hay una estructura fija, lo que es muy importante en la Fórmula 1. Fíjate en Red Bull Racing, por ejemplo, donde las personas más importantes llevan (aún) muchos años en sus puestos: Adrian Newey, Helmut Marko, Christian Horner.
Mientras tanto, la lista de salidas en Alpine es inmensa: Frederic Vasseur, Cyril Abiteboul, Nick Chester, Marcin Budkowski, Alain Prost, Alan Permane, Pat Fry, Otmar Szafnauer y Laurent Rossi se fueron en los últimos años, forzados o no. En las últimas semanas, también se fueron el director técnico Matt Harman, el jefe de aerodinámica Dirk de Beer y el asesor Bob Bell. En casi todos los casos de los últimos años, Alpine les comunicó que se marchaban "de mutuo acuerdo".
Sin embargo, se sabe que a gente como Szafnauer y Rossi se les mostró la puerta con dureza. Y sí, otros se marcharon voluntariamente, sobre todo porque podían trabajar en otro lugar de la Fórmula 1, en un equipo que realmente está avanzando. Se desconoce por qué Harman y De Beer dejaron Alpine. Dada la calidad del nuevo coche de F1, parece que eligieron los huevos antes que su dinero para marcharse ellos mismos, porque, en la cultura de caja de Alpine, sin duda iban a ser despedidos de todos modos.
Alpine necesita paciencia
Mientras tanto, Alpine ya ha nombrado a otros tres recién llegados a su corazón técnico. Personas sin duda capaces, pero que van a tropezar con el mismo problema que sus predecesores: tardan en asentarse, por lo que esperar pacientemente no es lo que se le da bien a Alpine. Es casi una espera antes de que los próximos abandonen el equipo francés.